Framnæs Mekaniske Verksted

Framnæs Mekaniske Verksted

Et flott oversiktsbilde fra Framnæs Mekaniske Verksted. Ved hjelp av dokklistene til Framnæs har jeg kommet fra til at bildet er tatt mellom 17. og 26. juli 1933 – Tafelberg (foran), Ole Wegger (i midten), Rosshavets hvalbåter «Star II», «Star IX», «Star X» og «Star XV» i den lille flytedokken, Kosmos II i den store flytedokken, C.A. Larsen (nest øverst til venstre) og Torodd i fjorden i opplag (øverst til venstre). Året etter ble Torodd solgt til Norske Hvalprodukter i Oslo og døpt om til «Sydis».

Fotograf: ukjent.

Før hvalkloa

Før hvalkloa

I 1925 kom opphalingsslippen til Petter Sørlle. Til tross for at dette gjorde opparbeiding av hvalen lettere i dårlig vær, var det fremdeles en farlig jobb å få hvalene opp på dekk. Hvalkloa kom ikke før i 1931/32, før dette måtte to mann fires ned i brekken og feste polstret wire til hvalens hale slik at hvalene kunne trekkes opp.

Fotograf: ukjent.

Hvb «Duncan Grey»

Hvb «Duncan Grey»

Hvalbåten «Duncan Grey», på vei inn til Skaarø med hval på slep, får følge av et passasjerskip. Det var ikke uvanlig på denne tiden at passasjer- og cruiseskip gikk inn til hvalfangststasjoner eller hvalkokerier for å la passasjerene se på fangst av verdens største dyr.

«Duncan Grey» fanget, sammen med «Nancy Grey», for «The Anglo-Norwegian Whalefishing Co. Ltd.» til landstasjon på Skaarø. Ble senere solgt til Pesca, sendt til Grytviken og omdøpt «Lille Karl».

Fotograf: ukjent.

Flk «Southern Empress»

Flk «Southern Empress»

Flk «Southern Empress» med tauebåter ytterst i Sandefjordsfjorden sommeren 1936. Historien bak bildet er at det var streik blandt de norske mannskapene pga. konflik mellom Unilever (Southern Whaling & Sealings moderselskap) og Southern Whaling & Sealing sto i fare for å ikke få rustet henne (og søsterskipet «Southern Princess») ut i tide til sesongstart. Det ble derfor hentet tre tauebåter over til Sandefjord fra England for å slepe henne over til England for å starte utrustningen der.

Fotograf: ukjent.

Hvb «Port Saunders»

Hvb «Port Saunders»

Den norskbygde hvalbåten «Port Saunders». Båten ble bygget ved Akers Mek. i 1904 for Hawkes Bay Whaling Co. (Newfoundland). Tidlig på 1920-tallet ble båten solgt til California Sea Products Co., et selskap startet av den norske emigranten Frederick Kristian Dietrichson (F.K. Dedrick).

Det kom utover på 1920-tallet lover som forbød skip bygget utenfor USA å ta del i fiskeriene i USA (etter en stor sak som involverte salget av de norskbygde hvalbåtene «Hawk» og «Port Saunders» fra Newfoundland til California Sea Products Co. i San Francisco).

Hvb "Port Saunders"

Hvb «Port Saunders»

Fotograf: ukjent.

«Empire Norse»

«Empire Norse»

«Empire Norse» i is under andre verdenskrig. Antiluftskyts og redningsflåter er lett synlige. Flk «Anglo Norse» (II) ble kjøpt av Ministry of War Transport i 1941 og brukt som tankskip under krigen. Solgt tilbake til Falkland Shipowners i juni 1946. Mangler gode bilder av skipet som «Empire Norse» så hvis noen har slike håper jeg dere gir lyd fra dere 🙂

"Empire Norse"

«Empire Norse»

Foto: ukjent

Save

Save

Save

Havna i Sandefjord på 1950-tallet

Havna i Sandefjord på 1950-tallet

Ute i fjorden til høyre ved Thorøya ligger «Thorshavet» og «Thorshøvdi». Til venstre ved Jahres Fabrikker ligger «Kosmos III» og «Kosmos IV». Ved Framnæs ligger «Sir James Clark Ross» og det som sannsynligvis er «Abraham Larsen». Inne på havna ligger Jahres, Rosshavets og Thor Dahls hvalbåter.

Foto: Fra privat samling, fotograf ukjent.

ccby-nc

Hvb «Gleaner»

Hvb «Gleaner»

Den amerikanske hvalbåten «Gleaner». Det kom utover på 1920-tallet lover som forbød skip bygget utenfor USA å ta del i fiskeriene i USA (etter en stor sak som involverte salget av de norskbygde hvalbåtene «Hawk» og «Port Saunders» fra Newfoundland til California Sea Products Co. i San Francisco. «Gleaner» er et eksempel på en slepebåt bygget om til hvalbåt. Minesveipere og trålere ble også bygget om til formålet.

Hvb "Gleaner"

Hvb «Gleaner»

Fotograf: ukjent.