Et flott oversiktsbilde fra Framnæs Mekaniske Verksted. Ved hjelp av dokklistene til Framnæs har jeg kommet fra til at bildet er tatt mellom 17. og 26. juli 1933 – Tafelberg (foran), Ole Wegger (i midten), Rosshavets hvalbåter «Star II», «Star IX», «Star X» og «Star XV» i den lille flytedokken, Kosmos II i den store flytedokken, C.A. Larsen (nest øverst til venstre) og Torodd i fjorden i opplag (øverst til venstre). Året etter ble Torodd solgt til Norske Hvalprodukter i Oslo og døpt om til «Sydis».
Fotograf: ukjent.
Ute i fjorden til høyre ved Thorøya ligger «Thorshavet» og «Thorshøvdi». Til venstre ved Jahres Fabrikker ligger «Kosmos III» og «Kosmos IV». Ved Framnæs ligger «Sir James Clark Ross» og det som sannsynligvis er «Abraham Larsen». Inne på havna ligger Jahres, Rosshavets og Thor Dahls hvalbåter.
Foto: Fra privat samling, fotograf ukjent.
Kokeri nummer ti i vår serie på ti.
Thor Dahls (A/S Ørnens) kokeri «Thorshavet». «Thorshavet» ble bygget om til fabrikkskip for fiskemel i 1969 og døpt om til «Astra». Hun sank etter en kollisjon utenfor Afrika 17. april 1974. Én mann omkom. Dette var det siste tidligere kokeriet som hadde base i Norge og Sandefjord. Alle de andre store gamle skipene var enten solgt til utlandet eller hugget opp.
Lagt ut med tillatelse fra Hvalfangstmuseet i Sandefjord.
Klikk på bildet for større versjon.
Kokeri nummer 4 i en serie på 10.
A/S Odd sitt kokeri «Thorshøvdi» ved kai ved Akers Mekaniske Verksted i Oslo. I 1967 ble hun bygget om til oljeboringsskip ved Nylands Mekaniske Verksted for Aker (sammen med amerikanske og britiske interesser) og døpt om til «Drillship». Etter dette hadde hun også navnene «Star I» (1969), «Sonda I» (1970) og «J.W. Bates» (1972). Hugget i 1985. Telemuseet: image no. TELE IBM 2012 39034, via digitaltmuseum.no.
Dette er et panoramabilde satt sammen av to deler. Venstre halvdel fikk jeg av Øyvind Thuresson ved fotoarkivet på Hvalfangstmuseet i Sandefjord for å identifisere noen skip. Høyre del fikk jeg tilsendt av Svein Fagerlig og er fra hans postkortsamling.
Jeg så fort at det var tatt fra samme punkt og satte disse sammen i Photoshop. Hele scenen gir et godt inntrykk av livet på havnen i Sandefjord tidlig på 1900-tallet. Flere hvalkokerier, hvalbåter og seilskuter ligger fortøyd, og det er stor virksomhet på Framnæs.
Av fartøyene jeg klarer å identifisere har vi fra venstre bl.a. to av de tre kombinerte hvalbåtene og kokeriene «Tulla», «Kit» og «Lloydsen». Kokeriet «Normanna» ved siden av et kokeri jeg ikke klarer å identifisere. Kokeriet «Thor I». Kokeriet «Bombay». «Fridtjof Nansen» (II) eller «Ørn» helt inne langs land. Høyre del av motivet har jeg ikke sett i tilstrekkelig høy oppløsning til å kunne være sikker på det grå kokeriet ved siden av «Normanna» og kokeriet langs land.
År: 1913-14.
Fotograf ukjent.
Bilde tatt utover mot Thorøya i Sandefjord der kokeriene «Thorshavet» (nærmest kamera) og «Thorshøvdi» ligger i sommeropplag. Disse ble eiet av henholdsvis A/S Ørnen og A/S Odd, men begge disse var underselskaper av A/S Thor Dahl og det er også Thor Dahl sin logo i skorsteinene.
Postkort i privat samling.
Klikk på bildet for større versjon.
Kokerier i opplag i Mefjorden i Sandefjord. Fra høyre: C.A. Larsen, Fraternitas, Ernesto Tornquist, Congo, Tafelberg, Kosmos II, Vestfold og Svend Foyn (II). De tre siste var nylevert fra verftene da krakket i hvaloljemarkedet kom etter sesongen 1930/31 og ble levert direkte til opplag.
Etter opplaget ble Congo hugget opp i 1935, Ernesto Tornquist ble bygget om til frakteskip (fremdeles eiet av Pesca), disse ble dermed ikke lenger benyttet som kokerier.
Lagt ut med tillatelse fra Hvalfangstmuseet i Sandefjord [fs2250].
År: 1931-32
Klikk på bildet for større versjon.
Thor Dahls Flk Thorshavet i ruskevær på vei nordover etter endt sesong (om man skal bedømme fra slitasjen på vinsjhuset midtskips). Det tykke beskyttende tredekket er også revet opp og kastet overbord, enten av mannskapet selv, eller med hjelp av værgudene. Bak på flenseplan kan man se at sjøen kommer helt opp på dekk gjennom slippen.
År: 1959/60
Foto: Morten Marinius Berg. Takk til Kjell Christian Z. Børresen
Trykk på bildet for større versjon.
Siste kommentarer