Kokeriene «Southern Harvester» og «Balaena» i sommeropplag ved Husvik. Mellom kokeriene ligger United Whalers’ fryse-/forsyningsskip «Bransfield». Fargelagt av Geir Røsset.
Foto: Wikimedia Commons
Klikk på bildet for større versjon.
Oversiktsbilde fra Bellsund, ved Spitsbergen, i 1905. De tre første skipene fra venstre: Turistskipet DS «Kong Harald», Flk «Bucentaur» og Flk «Vale». Den første seilskuta fra venstre er antagelig skrottkokeriet «Aviemore». Den andre seilskuta er ukjent, men kan være A/S Fiskerens «Figaro».
Et flott oversiktsbilde fra Framnæs Mekaniske Verksted. Ved hjelp av dokklistene til Framnæs har jeg kommet fra til at bildet er tatt mellom 17. og 26. juli 1933 – Tafelberg (foran), Ole Wegger (i midten), Rosshavets hvalbåter «Star II», «Star IX», «Star X» og «Star XV» i den lille flytedokken, Kosmos II i den store flytedokken, C.A. Larsen (nest øverst til venstre) og Torodd i fjorden i opplag (øverst til venstre). Året etter ble Torodd solgt til Norske Hvalprodukter i Oslo og døpt om til «Sydis».
Fotograf: ukjent.
I 1925 kom opphalingsslippen til Petter Sørlle. Til tross for at dette gjorde opparbeiding av hvalen lettere i dårlig vær, var det fremdeles en farlig jobb å få hvalene opp på dekk. Hvalkloa kom ikke før i 1931/32, før dette måtte to mann fires ned i brekken og feste polstret wire til hvalens hale slik at hvalene kunne trekkes opp.
Fotograf: ukjent.
Hvalbåten «Duncan Grey», på vei inn til Skaarø med hval på slep, får følge av et passasjerskip. Det var ikke uvanlig på denne tiden at passasjer- og cruiseskip gikk inn til hvalfangststasjoner eller hvalkokerier for å la passasjerene se på fangst av verdens største dyr.
«Duncan Grey» fanget, sammen med «Nancy Grey», for «The Anglo-Norwegian Whalefishing Co. Ltd.» til landstasjon på Skaarø. Ble senere solgt til Pesca, sendt til Grytviken og omdøpt «Lille Karl».
Fotograf: ukjent.
Flk «Southern Empress» med tauebåter ytterst i Sandefjordsfjorden sommeren 1936. Historien bak bildet er at det var streik blandt de norske mannskapene pga. konflik mellom Unilever (Southern Whaling & Sealings moderselskap) og Southern Whaling & Sealing sto i fare for å ikke få rustet henne (og søsterskipet «Southern Princess») ut i tide til sesongstart. Det ble derfor hentet tre tauebåter over til Sandefjord fra England for å slepe henne over til England for å starte utrustningen der.
Den norskbygde hvalbåten «Port Saunders». Båten ble bygget ved Akers Mek. i 1904 for Hawkes Bay Whaling Co. (Newfoundland). Tidlig på 1920-tallet ble båten solgt til California Sea Products Co., et selskap startet av den norske emigranten Frederick Kristian Dietrichson (F.K. Dedrick).
Det kom utover på 1920-tallet lover som forbød skip bygget utenfor USA å ta del i fiskeriene i USA (etter en stor sak som involverte salget av de norskbygde hvalbåtene «Hawk» og «Port Saunders» fra Newfoundland til California Sea Products Co. i San Francisco).
Dette bildet viser godt konstruksjonen av baugporten på kokeriet «C.A. Larsen». Baugporten oppsto som følge av at man ville unngå patentet til Sørlle på opphalingsslipp i akterenden. Det var ingen stor suksess og «C.A. Larsen» var det eneste kokeriet som hadde denne løsningen.
Klikk på bildet for større versjon. Save
«Empire Norse» i is under andre verdenskrig. Antiluftskyts og redningsflåter er lett synlige. Flk «Anglo Norse» (II) ble kjøpt av Ministry of War Transport i 1941 og brukt som tankskip under krigen. Solgt tilbake til Falkland Shipowners i juni 1946. Mangler gode bilder av skipet som «Empire Norse» så hvis noen har slike håper jeg dere gir lyd fra dere 🙂
Siste kommentarer